（雪蘭莪‧八打靈再也26日訊）國內華商及羅里運輸業者普遍認為，際此經濟低迷時刻，工程部不應調漲從新山關稅、移民與檢疫大廈（CIQ）出入境的過路費，因這將衝擊到業者經商的成本，加重運營的成本。

大馬中小型企業公會會長鄭己勝說，政府允許當局調漲CIQ出入境的過路費，以及新加坡調漲入境准證費（VEP）由每日20新元（或約51令吉40仙）的收費漲至35新元（或約89令吉95仙），在某個程度上已衝擊到中小型業者的總營運開銷；他吁請政府重新檢討調漲CIQ出入境過路費的決定。

考慮減少赴獅城次數

他向星洲日報說，原本一輛由新山出境新加坡的轎車開支為58令吉（即VEP20新元、新加坡境內過路費1.20新元、由新加坡入境CIQ過路費2令吉90仙，出境不必付），在8月1日則大漲至110令吉62仙（即VEP35新元、新加坡境內過路費1.20新元、CIQ出入境過路費16令吉50仙），高達100%漲幅，對柔佛州中小型企業者和人民影響深遠。

“大馬中小型企業未來或考慮減少驅車赴獅城次數。然而，在同業面對100%如何龐大漲幅的運輸成本壓力時，若就此調升商品或服務價格，恐怕嚇跑客戶或引來更多挑戰（比如往印尼巴淡島進貨），目前部份業者也不輕言調漲售價。

“柔佛州已把獅城當作重要的消費群來源，獅城人口約500萬，一項統計顯示獅城人1年平均入境新山兩次，意味整千萬人次入境，若需承受110令吉62仙的開支，不但影響新山的經濟發展，及波及由獅城港口引進至新山的原料，也同時影響進駐依斯干達經濟特區的獅城投資者情緒。”

新山獅城發展唇齒相依

他說，獅城是柔佛50年鄰居，政府須瞭解新山與獅城是唇齒相依關係的兩個城市，而兩個城市蓬勃發展是需通過更頻密的人流量來帶動的，可是如今我們還未對VEP的調漲回過神來，又面臨CIQ出入境過路費喊漲，這與馬新兩國領導人近年頻密的、拉近關係的往來似在開倒車。

陳文雄：運輸成本高漲
額外成本轉嫁消費人

大馬羅里同業總會總務陳文雄說，在一連串運輸成本高漲，加上明年4月起實施消費稅的情況下，國內運輸業者很可能把額外高漲的運輸成本轉嫁消費人。

“一輛中型和大型羅里出入境馬新邊境，原本的收費為5令吉50仙（雙向），可是由8月1日起卻飆漲至出入境的過路費達32多令吉，即從新加坡進入新山蘇丹依斯干達大廈（BSI）的羅里過路費19令吉70仙，以及從新山出境新加坡的過路費13令吉60仙，達數百個百分比的漲幅實在太離譜。

“加上新加坡陸路交通委員會已規定重型車輛的入境准證費，由8月1日起從原本10新元漲至40新元（每個月），所顯示的漲幅達到300%，這將導致運輸業者苦不堪言，國內受益人只有大道公司。”

鄭國華：新山業者影響大

雪隆羅里同業公會主席鄭國華說，調漲新山CIQ出入境的過路費，對新山運輸業者影響較大，因他們一天需載沙石出境兩三趟，而這反而只影響部份雪隆同業，因雪隆同業受促多使用巴生港口的便利。

另外，華商丹斯里林錦勝說，在目前經濟低迷時期，政府其實不應允許大馬大道局調漲新山CIQ出入境的過路費。

（星洲日報／報道：顏福順）